小编：中国日，4月2日。美国最近宣布了进口汽车的25％关税，该汽车将于4月3日实施，涉及那些被进口的乘用车和轻量级的人
中国日，4月2日。美国最近宣布了进口汽车的25％关税，该汽车将于4月3日实施，其中涉及进口的乘用车和轻型卡车，以及主要的汽车组件等。NBC新闻报道说，即使美国总统建议消费者通过购买纯净的美国汽车来避免使用纯净的美国汽车来避免关税，但要购买纯美国汽车。
NBC报告的屏幕截图
据报道，尽管美国国内汽车品牌在美国收集汽车，但所需的大约30,000个零件在很大程度上取决于全球供应链。美国投资银行Wedbush证券的全球技术研究负责人丹·艾夫斯（Dan Ives）直言不讳地说，当前国家购买自动零件在美国的购买量高达40％，而“纯美国美国人是虚构的”。
另一位高级主管要求不愿透露姓名的理解。已经表达了纪念美国汽车行业适应关税的能力，认为即使本地和外国品牌选择在美国收集汽车，但许多零件仍然依赖进口。著名的汽车购物网站埃德蒙兹（Edmunds）的总监伊万·德鲁里（Ivan Drury）说：“没有汽车使用100％的美国零部件。”他正在研究汽车行业的趋势。
2月15日，在墨西哥诺瓦莱昂的哥伦比亚，卡车通过了边境检查站，经过后，它将从国际桥梁穿过大河并进入美国（无人驾驶飞机射击）。 （照片来源：新华社）
密歇根州立大学广泛商学院的供应链专家艾米·布罗格林·佩特森（Amy Broglin-Peterson）认为，即使自动供应链有点完整，但在受到打击时可能会很容易受到伤害。在过去的几十年中，美国公司将在制造和依靠墨西哥和其他国家。他警告说：“增加对PA的税与车辆关税相比，RTS的风险更大。
卡塔尔半岛电视台（Al Jazeera）网站发表的一篇评论文章批评美国对进口汽车和零件征收关税将大大推动汽车价格，这将影响需求和工作。持续时间警告说，行业表示，这一步骤将对该行业造成“破坏性打击”。
半岛电视台网站文章的屏幕截图
文章说，车辆行业的税收增加政策认为“包含我们的零件”可能是豁免的，但是涉及制造车辆的原材料在许多国家都经历了许多循环，并且每辆车的一部分经过3-5个跨境运输。加拿大全球汽车制造商协会主席戴维·亚当斯（David Adams）认为，增加税收将使汽车制造业更加复杂和令人困惑。
亚当斯指出，如果美国坚持在加拿大甘甘（Canadaangang）进行汽车，那么将这些企业搬回美国可能会花费500亿美元至600亿美元，并且不能在短时间内冒险。他说：“我们正在寻找的是一种持久的解决方案，不仅为自动化行业带来了稳定，而且在整个北美经济中都可以稳定，因此我们可以专注于开展业务。”
CNN报告说，自动化行业的税收增加不会带来“汽车公司急于在美国生产工厂”的情况，而且这一目标很难实现，因为汽车公司的成本和成本非常繁重。
CNN报告的屏幕截图
该报告指出，墨西哥制造的汽车通常是较低的价格和盈利较低的模型，只能通过在墨西哥使用较便宜的劳动力来维持盈利能力。征收关税后，由于价格过高，在墨西哥收集的一些汽车可能会在市场外刺伤，而汽车制造商C一个选择完全停止制造这些汽车，而不是在美国工厂制造。一位自动行业主管直言不讳地说：“关税造成的损失之一通常是产品类型的减少。”
（翻译者：Gao Linlin，编辑：Qi Lei，Han He）
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