小编：尽管与中国越南的经济与贸易合作越来越近，但中国双边贸易表现出很大的发展趋势，基本边界基础却很忙。图片显示了广西的郑国人
尽管与中国越南的经济与贸易合作越来越近，但中国双边贸易表现出很大的发展趋势，基本边界基础却很忙。该图显示了广西Zhuang自治区域的Pingxiang综合纽带。
新华社记者周
最近，在越南河内的广巴花市场，供应商从卡车上将鲜花从中国的云南带来。
新华社的照片记者朱韦
当地的越南人在河内的Jiling-Hong Line的轻型铁路上拍照。
我们记者的照片的照片
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超市的Nezha娃娃，一杯“风格”的牛奶茶，中国顾客排队为一个pho碗，越南女孩，他们曾是中国公司的轻型铁路建设...越南首都河内，您经常意外地找到“中国元素”。
在过去的30年中，双边中国越南增长了6,400次。越南是中国在东盟和中国最大的贸易伙伴，是越南最大的贸易伙伴。最近，我们的记者带来了越南的街道，以看到中国经济和贸易的兴奋。
一杯牛奶茶
越南河内的混合冰淇淋锥是几乎3月3日的牧师。4月13日，本周下午2点左右，我们的记者在十个以上的客户组成的团队中，并进行了简单的观察：有四个或五个外国客户和六个或六个本地客户。最多的人指挥着Inuwe有冰茶。记者手中的冰淇淋锥与家庭口味非常相似。
让我们看一下河内市中心。 Li Ning，DJI，Miniso和Haidiloo，例如中国青年等品牌和商店，也吸引了许多越南青年。 “在越南，有许多中国品牌。我偶尔购买中国产品，而且它们都很好。”陈Yuying，越南女孩，买了香气Minisse商店的治疗产品告诉记者。
这些都是街上的中国眼球。寻找好的中国企业家，他们寻找真正的“中国元素”。一杯牛奶玻璃茶，“中国风格”包装和最好的 - 销售价格吸引了许多年轻消费者。从外观到产品，除了增加越南标志和菜单外，这家商店还具有雷切尼斯的口味。根据商店的说法，为了更好地恢复味道，许多原材料和设备直接从中国发送。
如果大型品牌在出国时具有强大的供应链支持，那么小商店如何获得真正原材料和口味的“完美”繁殖？加深“纹理”是“基本动脉”一致性的基础。
随着中国国际货运列车的推出以及明智港口的建设开始，地面边界的互连和连贯性以及良好的运输中国和越南之间的原材料变得更加方便和和谐。乘以中国越南火车为例，中国越南火车在中国的自治区离开穆拉（Mula）的穆拉（Mula），中国的自治区派出了19,000多个普通的商品容器，增加了近12年的时间，这使一年中的单个月发货创下了五次。
目前，中国越南跨境火车的合作正在加速。最近，中国和越南显然是加快两国之间铁路，高速公路和港口基础设施的连贯性的优先事项。 “在接下来的5到10年中，中国 - 越南将与区域基础设施接触，这将是一个新时代。”亚太学院的研究员徐唇嘴和中国社会科学院的全球战略认为。
一杯牛奶茶的后面是正在进行的连接的基础设施。
榴莲
随着生产期的开始，河内的街道上有许多许多人的榴莲。同时，许多人正忙于为越南榴莲进入中国超市做准备。
中国商人周先生就是其中之一。去年，通过他的工厂，大约300个榴莲集装箱进入了中国市场。从龙的水果到榴莲，10年前，周先生开始在越南从事水果业务，目睹了中国消费者对进口水果的热情。为了使越南水果能够更好地到达中国市场，近年来，他在越南不同地区开设了两家工厂，这些工厂专门研究水果，筛查，包装和其他过程。他说：“为了支持该政策，水果贸易仍然将有未来。”
随着经济和贸易交流的增加，越南较高质量的农产品，例如荔枝，榴莲，椰子，腰果等。越南海关管理局的数据显示，在FIR中，2024年的ST 11个月，出口到中国的水果，蔬菜和水生产品的数量分别达到41亿美元和14亿美元，同年增长了28.7％和23.2％。在当地，不仅农民将获得稳定的收入，而且许多村民还为进入越南的中国商人提供交通，仓库和其他服务，所有人的生活越来越好。
在采访中，许多在越南开展业务的中国商人表示，他们即将遵循两国之间的交易趋势，如果有新的访问单一贸易产品的机会，等等。
在世界经济脆弱的恢复后面，中国越南工业链和供应链合作变得更加接近。中国连续20多年一直是越南最大的贸易合作伙伴，中国和越南之间的双边交易量2024年超过2600亿美元。目前，中国已成为第三大外国投资来源，对新投资项目的数量进行了排名。
“中国越南贸易是高度援助的，而且不断增加的双边贸易量为两国带来了实际收益。”徐的唇线认为，一方面，越南在中国的农产品增长了显着增长，不仅增加了越南农民的收入，而且还以低成本，优质的热带水果来确定消费者需求。另一方面，电子中国产品，机械和设备以及其他工业产品通过越南生产基地进入该地区，甚至进入全球市场，从而产生了工业和供应链链的有效协调，这将有助于开发更坚实的区域生产和供应链生产和系统。
轻质金属
凌晨5:30，越南首都河内的城市醒了，火车从仓库急忙，人们上下旅行开始了新的生活一天。
大约在4月12日上午10点，河内法学院的学生在火车上熟练，坐在他想要的窗户旁边，并毕业于学校上课。从Wenxi车站Toat Toat Taihe车站，他几乎在这条路线上回到了这一天。 “舒适，干净，方便，节省时间。”他说。这发生在一个周末，许多乘客在这条路线上旅行。在平台上，一些游客拍照并检查了“河内新地标”。在马车上，许多年轻人乘坐轻质金属观看城市街景。
河内轻轨的j林线是越南的第一款城市浅金属。它是由中国铁路第六局集团有限公司建造的，并于2021年11月进行。整个路线约为13公里，有12个车站，火车仅持续23分钟，旅行了大约1小时的FAS。比汽车比摩托车快20分钟。它不仅可以在当地居民旅行时节省，而且还包括交通拥堵的路线。
在方便的，舒适的时间和时间的时间里，河内轻轨式套林格已经成为许多当地人的通勤选择。现年34岁的鲁恩·金（Ruan Qinghe）现在每天都在下班。 “过去，在工作中骑摩托车大约40分钟。使用浅金属，它只能持续15分钟。它不怕交通拥堵，空气和阳光。骑车舒适和放松。” Ruan Qinghe还是中国铁路第六局越南公司的雇员。十多年来，他目睹了整个当地人民生命过程中这种轻质金属的完成，开放，运营和整合。 “我很荣幸能参加这条线的建设并为这座城市做出贡献！”他说。
越南公司副总经理Zhang Qiang在中国铁路第六局中，该项目在2023年底之前将该项目置于完整的确定性质量，并保持良好而稳定的运营。直到今年4月，这条路线带来了超过3500万的乘客，并且在河内公民方面特别受欢迎，因为绿色，方便，合理的票价价格。
不仅轻型金属，清洁能源项目，例如光伏电源和中国公司投资的几代废物，也有效地保证了越南的电力供应。 2024年，中国在越南拥有超过370万游客。 dettian瀑布跨境旅游合作区已正式启动，并开放了几条自助式路线，使其成为“两国的为期一天的旅行”。
用鲁恩·金的话说：“这条轻轨帮助我成长。”项目为合作与增长开放了更多空间。
李·杰
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